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« faut-il un métro à Bordeaux ? »
La rentrée politique à mis en avant ce sujet en s’appuyant sur l’étude confiée à un étudiant de l’école des Pont et chaussée mandaté pour explorer le sujet par la Métropole.
Je suis déjà intervenu à plusieurs reprises pour déclarer mon scepticisme sur le sujet. Je me permets d’intervenir une nouvelle fois avec des arguments précis et nouveaux.
Le tramway has been ?
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L’annonce du Président de Bordeaux Métropole sur les points positifs et négatifs d’un projet de Métro n’est pas une surprise compte tenu de l’ersatz d’étude en cours.
Que le métro soit faisable techniquement, on n’en doute pas, on sait que les techniques ont évolué, reste à savoir à quels coûts ?
Le chiffre avancé est de 1,4 milliard. La distance entre l’Arena et le parc des expositions est de 16 km, on est déjà sur un cout à minima, car un kilomètre de métro c’est entre 90 et 120 millions d’euros le kilomètre.
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Vous trouverez ci joint le courrier que j’ai adressé au Président de Bordeaux Métropole concernant la gestion des déchets ménagers, pour faire suite au conseil du 12 juillet où a été attribué la DSP de l’exploitation des incinérateurs de Cenon et Bègles et du centre du tri à la société SOVAL, filiale de VEOLIA.
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Ma réaction à la conférence de Presse d’Alain Rousset et de Patrick Bobet
Après à la conférence de presse des Présidents de Région et de Bordeaux Métropole faisant suite aussi au Conseil de Métropole où a été voté l’ouverture de la gare de la Médoquine en 2023, je me permets de rappeler qu’il est possible de mettre en service le RER Métropolitain bien avant 2025.
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Conseil de surveillance de l’aéroport de Bordeaux Mérignac
Communiqué de Presse : un conseil de surveillance de l’aéroport de Bordeaux Mérignac qui ne répond pas aux questions.
Suite au conseil de surveillance de l’aéroport de Bordeaux-Mérignac qui s’est tenu le 25 juin 2019, la société aéroportuaire a publié un communiqué de Presse que je peux qualifier de lénifiant.
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Vous trouverez ci-dessous mes interventions auprès de la Préfète de la Région afin que l'ouverture la nuit et le dimanche après-midi soit stoppée suite aux constats personnels que j'ai effectué.
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Un article de Sud Ouest sur le développemetn des trottinettes
L’essor des trottinettes électriques en ville pose des problèmes de cohabitation dans l’espace public. Leur pratique devrait être encadrée dans la future loi sur les mobilités. Deux experts nous répondent.
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Il y a deux ans j'ai rejoint une dynamique autour d’Emmanuel Macron avec la présence de Nicolas Hulot au gouvernement.
Après le quinquennat catastrophique de François Hollande, j’ai fait ce choix car j’ai toujours prôné une écologie positive dans un monde ouvert.
L’idée de dépasser le clivage droite/gauche pour rassembler autour d’un projet « émancipateur » avec un pilier écologique fort représentait pour nombre de citoyens un espoir de sortir des vieilles querelles et de proposer une dynamique nouvelle.
