TRAMWAY, RER METROPOLITAIN, TRANSPORT COLLECTIF
TRAMWAY, RER METROPOLITAIN, TRANSPORT COLLECTIF
Au fil de la soirée, des citoyens bordelais ont plaidé pour une amélioration des liaisons de banlieue à banlieue. Un habitant de la rive droite a souligné la saturation récurrente du parc relais de la Buttinière (Lormont), avant de réclamer la construction de nouveaux stationnements. D’autres ont invité la Communauté urbaine à approfondir la « vélorution » en élargissant la gamme des vélos proposés : modèles avec porte-bébé, assistance électrique, etc.
De son côté, Gérard Chausset, vice-président de la CUB chargé des transports de demain, pointe l'indiscipline des usagers de la route. Cependant, « je reconnais que ce chantier crée des troubles. Difficile de le nier », confie-t-il, avant d'ajouter : « Chacun doit faire des efforts. À ce titre, la reprise des travaux (construction de la plate-forme), dès la semaine prochaine, devrait apaiser la situation dans la rue. » Et l'élu de rappeler qu'à plus long terme, la mise en service de l'extension du tramway donnera lieu, en janvier 2015, à une adaptation du réseau des bus.
La priorité donnée au bus au carrefour des quatre chemins, article de Sud Ouest après la mise en service le 2 Février.
Le premier tronçon jusqu'à la station Ginko devrait être mis en service fin 2013. « Nous vivons un moment plus que symbolique, a rappelé Élizabeth Touton, adjointe au maire chargée de l'urbanisme. Il y a une très forte attente dans ce quartier dont l'accès n'est pas toujours évident. » Pour Gérard Chausset, vice-président de la CUB chargé des déplacements de demain, « 2013 est une année phare, on entre dans le dur de la troisième phase. Faire une soudure, c'est joindre deux bouts, chose pas facile pour beaucoup de nos concitoyens mais aussi pour les transports.
La première des 26 nouvelles rames dans l'atelier d'alstom à la Rochelle REPORTAGE DE TV 7
Tv 7 nouvelles rames tramway visite chez ALSTOM... par gchausset
Pour les transports publics : OUI aux recettes NON aux taxes
Modification des taux de TVA pour 2014 : les élus écologistes réclament un retour au taux réduit pour les transports publics
Faisant suite à l’annonce par M. le Premier ministre d’une modification des taux de la TVA pour 2014, les élus EELV réclament un retour au taux réduit pour les transports publics.
Après la pose du tablier du futur Pont Bacalan Bastide quels scénarios de déplacement ?
reportage de france 3 sur les travaux du Tramway à Mérignac
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fermeture de la gare de ravezies france 3 par gchausset
« La colonne vertébrale ».« Pas de vacances pour le tram », insiste Gérard Chausset, vice-président de la CUB chargé des transports de demain. « Cette extension veut desservir les grandes résidences, Capeyron, Les Pins, Yser, Pont de Madame, se rapprocher de la zone du Phare. La ligne traverse désormais la ville de part en part, et en devient sa colonne vertébrale. En franchissant la rocade, elle va capter les arrivants du cadran nord ouest, du Haillan, Saint-Médard-en-Jalles, Eysines ainsi que les usagers de la rocade qui accéderont directement au CHU et Bordeaux 2 ».
Ce type de service contente notamment les personnes âgées qui utilisent les transports de proximité. « La navette répond à une priorité : la reconquête de l'espace public, en donnant accès aux services de transports collectifs aux personnes les plus fragiles », détaille Gerard Chausset, vice-président de la CUB délégué aux transports de demain. « J'ai pris la navette pour aller chez mon docteur, cours Victor-Hugo, explique Sonia, 36 ans. Je suis enceinte et ça me permet de ne pas avoir à marcher jusqu'à l'arrêt de bus ».
Conseil de CUB du Vendredi 13 juillet 2012 Intervention sur la délibération n°112 Grenelle des mobilités Pour ce qui concerne le groupe Europe Ecologie Les Verts, nous sommes plutôt très satisfaits des orientations et des propositions issues des Travaux du Grenelle des mobilités. Nous partageons tous le constat de situations de thromboses de plus en plus difficilement vécues par nos concitoyens (nous l'avons encore expérimenté la semaine dernière dans Bordeaux, cf. article dans Sud Ouest).
Ils ne veulent pas prendre de la hauteur
250 personnes étaient réunies au Cube pour s'exprimer sur le projet 50 000 logements et le tracé du tramway.
«L'agglomération bordelaise est basse », commence Gérard Chausset, vice-président de la CUB qui répond à la question d'un habitant inquiet de la construction de hauts volumes sur Villenave-d'Ornon et ses environs. « Et alors ? Et alors ? » clament en coeur des dizaines de Villenavais et Béglais. « C'est pour cette raison que les gens viennent ici », lance un retraité au milieu de la salle, aussitôt applaudi.
Dix ans ont passé, le temps des économies est venu. Sans abandonner la ligne initiale, les 26 prochaines rames commandées par la CUB pour 2013 connaîtront des modifications. Objectif : réduire les coûts et proposer des aménagements plus pratiques. Un simple exemple : en remplaçant les sièges en alu par des modèles en métal, la CUB espère économiser environ 1 million d'euros. « Et ce sans aucune différence visuelle », affirme Gérard Chausset. Concernant l'ergonomie, les futures rames comporteront six doubles portes d'accès, au lieu de cinq aujourd'hui.
Gérard Chausset, vice président de la CUB chargé des transports de demain, se veut rassurant : « Il n'est évidemment pas question de perturber les activités de l'hippodrome. Les responsables du site seront bien évidemment consultés. Rien ne sera fait sans qu'ils donnent leurs points de vue. En ce qui concerne les camions, je pense qu'il n'y aura pas de problème. La ligne tram ne sera pas créée en milieu d'artère mais en bordure, côté Eysines, donc l'entrée de l'hippodrome ne sera pas impactée. Les camions passeront comme ils passent aujourd'hui.
Tram : 44 millions d'euros
Plusieurs marchés ont été passés, pour un montant global de 44 millions d'euros à des entreprises concernant la troisième phase d'extension du réseau de tramway. La délibération est passée comme une lettre à la Poste.
Mais, selon Alain Cazabonne, il sera très difficile de tenir l'objectif de la CUB, qui est de bâtir un réseau 40 % moins cher que lors de la première phase. Un pessimisme que ne partage pas Gérard Chausset, qui pense qu'on pourra être 30 % moins cher.
La Déclaration d'utilité publique pour cette extension de la ligne C du tramway signée, les travaux doivent débuter en 2012.
L'extension de la ligne C sera aménagée sur 7,1 km entre les allées de Boutaut et la gare de Blanquefort. (Photo Stéphane Lartigue)
Le 23 mars dernier, le préfet de la Région Aquitaine, Patrick Stefanini, signait la déclaration d'utilité publique (DUP) du « Tram-train du Médoc » (TTM).
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