Ligne D : les dés étaie nt-ils pipés ?

Pendant toute la concertation publique, ils l'ont martelé. « Cet exercice est une mascarade. » Les opposants à la construction de la quatrième ligne de tramway sur le corridor nord continuent à l'affirmer et brandissent la menace de recours juridiques. Selon eux, l'axe Fondaudège, barrière du Médoc et avenue de la Libération, qui semble aujourd'hui retenir la faveur des élus, avait été officieusement entériné par la CUB alors même qu'elle n'avait pas clos le débat avec la population sur le choix des tracés pour desservir le quadrant nord-ouest de l'agglomération.

Cette concertation, durant laquelle de nombreuses réunions publiques ont été organisées et des registres d'observation mis à disposition du public dans les mairies et à la CUB, s'est déroulée d'avril 2008 à juin dernier.

Aides obtenues pour le nord

Le collectif Tram en Jalles, qui réunit huit associations qui militent pour une ligne passant par le corridor sud via Caudéran jusqu'à Saint-Médard, a écrit cet été au ministre de l'Écologie, de l'Énergie et du Développement durable, Jean-Louis Borloo. Dans ce courrier, envoyé également au préfet, il lui demande de réétudier le dossier envoyé par la CUB l'hiver dernier dans le cadre de l'appel à projets lancé dans le cadre du Grenelle de l'environnement.

Afin d'obtenir des financements nécessaires pour la réalisation de nouveaux transports en commun en site propre, la collectivité présente une synthèse des projets d'extension du réseau. Dans ce document que nous nous sommes procuré, la création de la quatrième ligne de tramway est évoquée sur le seul axe du corridor nord. Répondant aux critères du Grenelle, la CUB obtient en avril une aide de 42, 6 millions d'euros pour l'extension du réseau jusqu'en 2013.

« Ce financement a été octroyé sur un tracé précis de la ligne D alors que se déroulait sur le terrain une concertation sur le choix du corridor à retenir et sur le mode de transport à privilégier », dénonce le collectif.

La CUB aurait-elle donc entériné le corridor nord avant même la fin de la concertation publique et le vote des élus prévu en novembre ? « C'est un faux procès », répond Gérard Chausset, vice-président en charge des transports de demain.

« Faux procès »

Et d'expliquer que dans le cadre du montage du dossier, la collectivité « devait proposer des choses crédibles pour répondre aux objectifs » de l'appel à projets du Grenelle de l'environnement.

Dans sa besace, la CUB avait la délibération d'avril 2007 votée à l'unanimité qui mentionnait la création d'une quatrième ligne de tramway passant par la rue Fondaudège. « Nous nous sommes appuyés dessus », dit-il. Et de reconnaître que les études à cette période étaient plus avancées sur ce tracé.

« Cela ne veut pas dire que les choses sont figées. Si un autre tracé est retenu et répond aussi aux objectifs du Grenelle, nous ferons une modification du dossier. Le plus important est d'avoir une aide pour desservir le quadrant nord ouest », insiste Gérard Chausset.

L'élu, qui a animé pendant un an et demi les réunions publiques sur la création de la quatrième ligne de tramway, souhaite aussi recadrer les objectifs des débats. « La concertation n'était pas un exercice de démocratie participative. L'axe Fondaudège et barrière du Médoc a servi de cadre à la discussion. Nous avons à partir de là écouté puis étudié toutes les possibilités envisageables pour desservir le quadrant. Ce qui a été fait. »

L'argument ne convaincra certainement pas le collectif Tram en Jalles qui envisage toujours aujourd'hui un recours juridique contre la CUB. « On le sait. Tous les projets sont attaqués aujourd'hui », relativise l'élu.