Ajustements à la marge

En cette rentrée, plusieurs lignes de bus du réseau TBC enregistrent des modifications. Rien à voir avec la refonte globale engagée en février 2010, il ne s'agit là que de menus ajustements. Tour d'horizon des changements affectant les lignes de Mérignac.

Une des améliorations majeures concerne la fréquence de la ligne 23. Pour résumer, tous les parcours partiels sont supprimés et la fréquence de passage sur le tronc commun (Fontaine d'Arlac/Pessac-Macédo) est ramenée à vingt minutes aux heures de pointe au lieu de trente auparavant. Aux heures creuses, on reste sur un écart de trente minutes entre deux passages. L'amélioration de l'offre s'étend également au dimanche, avec une desserte toutes les heures au lieu de toutes les quatre-vingt-dix minutes.

Le fonctionnement en boucle, dans les deux sens, de certaines Citéis n'a pas toujours été bien compris par la clientèle. C'est ce qui ressort du bilan établi en concertation avec les communes. Ces itinéraires peu compréhensibles pénalisent l'attractivité. C'était le cas de la Citéis 42. Elle offre désormais une ligne simple, avec deux terminus bien distincts. L'itinéraire sur la section comprise entre les lycées de Mérignac et Saint-Augustin via Pessac-Centre est maintenu. En revanche, la partie nord (Capeyron, le Jard et Bourranville) est abandonnée, avec un report possible vers les Lianes 1 et 16. En outre, la Citéis 42 propose une meilleure desserte du quartier de la Glacière via le cours d'Ornano et l'avenue de la Marne, avant de rejoindre le terminus Mondésir. Elle favorise ainsi l'accès au parc de Bourran et se rapproche du quartier de Charlin.

Ça bouge aussi sur la ligne 16. « Sa capacité était un peu limitée. Les usagers se marchaient parfois sur les pieds. Le passage en tout articulé des bus devrait répondre aux problèmes de saturation observés l'hiver dernier », explique Gérard Chausset, vice-président de la CUB chargé des transports de demain. Tout comme la 11, cette ligne 16 devrait également profiter des couloirs de bus créés à Bordeaux pour sécuriser sa vitesse commerciale.

Autre modification, la ligne 30 propose un dernier passage en centre-ville plus tardif (à 21 h 09). Ce rajout permet, entre autres, d'assurer la sortie du cinéma (séance de 19 heures) pour les habitants du quartier de Beutre. Toutefois, les modifications du plan de ligne consécutives aux travaux d'extension du tramway font tousser. Notamment les pensionnaires de la résidence pour personnes âgées Jean-Brocas qui ne peuvent plus accéder au Simply Market pour faire leurs courses.

À signaler encore, des ajustements à la baisse sur les Lianes 1 et 16 à partir de 19 heures. La fréquence de dix minutes reste garantie en centre-ville jusqu'à 20 heures. L'amplitude horaire sur la ligne 70 est également réduite. Ainsi, le dernier départ de l'Institut de maintenance aéronautique (IMA) sera à 18 h 40, et celui de Daguin à 18 h 10. Il s'agit, là encore, de réduire les parcours à vide.

Enfin, l'antenne ZI du Phare est supprimée sur la Liane 11 et reprise sur le Flexo 48, dans une zone de transport à la demande.

Au-delà des bus, la situation des VCub devrait elle aussi s'améliorer grâce au déploiement de lecteurs CB à toutes les stations.

La mairie de Mérignac mènera une campagne de communication sur les transports collectifs tout au long de l'année via le magazine municipal.